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《大飛機報》重點推薦:林宗棠:抓閉環歸零,很重要

時間:2019年10月10日   來源:大飛機報
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  “一是程序,二是組織,三是培訓,四是“歸零”,五是審計。質量就是生命。對民品來說,質量搞不好,就賣不出去。我們一定要下最大的決心,鐵了心,一定要把質量搞上去。”

  上海航空工業公司搞MD-82時,飛機的質量保證體系是科學的、適用的、有效的,它的內容很多,關鍵有這么幾點:

  第一點是程序,搞質量管理要堅持必要的程序,一切按程序辦事。

  第二點是強有力的質保體系,這是組織保證。

  第三點是培訓,這也是我們過去一直強調的,提高人的素質。雖然每家工廠的情況不一樣,產品不一樣,但是麥道這樣一種人員培訓方式,都可以借鑒使用。

  第四點是“歸零”,閉環歸零。具體講,就是AO、FO、TO,三個O,抓三個O閉環歸零,這個做法很重要,也是我們要格外重視的。我們的很多工作沒有歸零,管理層發下去的指令很多,有口頭的,有文字的,但是最后沒有歸零,問題就出在這里。這三個O的歸零,首先是TO的歸零,工具、工裝要保證,沒有好的、合格的工裝,就檢驗不出好的質量來。每個廠都有工裝,就是看認真不認真,是不是歸零,你有這個制度,但是不歸零,實際上不曉得干了沒有,歸零之后,就曉得什么是好的,還缺什么東西。不歸零,光下命令沒有用。第二是FO要歸零。加工,各工廠也都有,那個零件怎么加工,用什么工具加工,要達到什么質量標準,都是有規程的,但是最后沒有歸零,到底加工得怎么樣,心中無數。因此,FO要歸零。第三,最重要的是AO歸零,裝配指令歸零。這個方法好像是個新東西,實際上不是什么新東西,就是應該這么辦的,我們過去沒有這么辦,實際上是完全可行的。如果一時不能在面上實行的話,也可以找一個點來實行,然后逐步推廣。

  第五,就是要審計,包括廠一級的質量審計,麥道總公司一級的叫“紅隊”審計,我們將來是不是考慮部里組織一支這樣的隊伍,可以考慮航空方面組織一個,航天方面組織一個,可以請一些比較有經驗的老同志來辦。年紀到了離退休年齡也沒關系,他們更有經驗,而且不怕得罪人,不怕丟烏紗帽,不怕工資不升級,不怕穿小鞋。我們可以考慮組織這樣一支隊伍到一些企業,對重點型號進行質量審計。審計要有否決權,審計不合格,部長說了也不算。現在,我們沒有FAA的授權,但是至少我們可以做到“紅隊”的要求。這是部里的一個質量檢查隊,他們說你這個單位的質保能力不行,就是你找部長也沒用,就得按著他們的審計意見把問題解決了才行。

  我認為,一程序、二組織、三培訓、四歸零、五審計,這是MD-82質量保證體系中比較突出的特點。

  上海航空工業公司用五年時間學習麥道經驗,取得了非常好的效果,從第一架交付起,每架飛機的質量都很好。在質量管理上,上海航空工業公司、上海飛機制造廠取得了很大的成績,為我們作出了很好的榜樣。

  以前,我在會上講了“五鐵”,即鐵的紀律、鐵的手段、鐵面無私、鐵的關口、鐵了心也要把質量搞上去。這個精神,我想進一步強調一下,希望我們下決心,鐵了心把質量搞上去。對我們來講,質量就是生命。對軍品是生命,對民品亦是生命。軍品搞不好就上不了天,就可能掉下來,機毀人亡。對軍品來講,質量是成敗的關鍵,對飛機來講是這樣,對導彈、衛星來講也是這樣。對民品來說,質量搞不好,就賣不出去。因此,我們一定要下最大的決心,鐵了心,一定要把質量搞上去。剛才有的同志講,要整頓班子,不重視質量的,對質量沒有強烈意識的同志,不一定要他當一把手,他可能干別的事更合適一點,因為當一把手沒有這樣的意識,肯定是干不好的,所以,我很贊成這個意見。通過班子調整,把真正重視質量且有強烈意識的同志提到領導崗位上來,這是第一個要求。

  第二個,就是目標,質量管理到底怎么算好。我看麥道的經驗,就是要求每架飛機的質量都是好的,這就是目標,制造飛機就是要求質量合乎標準。要做到這一點,就是在生產過程中出現了問題,就必須使它“流”不下去。我看麥道經驗就是這條,有了問題,誰說它也“流”不下去。材料、工藝、操作、裝配有了問題,它就“流”不下去。現在,我們的問題是有了問題照樣往下“流”,這個問題一定要解決,不管你用麥道的AO、FO,用哪種方式都可以,但是一定要解決這個問題。非要把問題解決了,才能流下去。其次,就是不要帶著問題出廠,所有問題都解決了,才能出廠。再就是,不能帶隱患上天,因為我們是搞飛機的,搞導彈的,搞衛星的,我們的產品都要上天,上天就不能帶隱患,不能帶疑點,這些都得保證“歸零”。

  總之,有了問題“流”不下去,不帶問題出廠,不帶隱患上天,這是很簡單、很樸素的道理。質量管理能做到這三點,基本上就可以了。我們研討麥道經驗,主要是要做到這三點。質量控制不住,就是控制不住這三點。

  第三,理論要與實際相結合,麥道這套東西要和各自的工廠、研究院的實際情況相結合,不要生搬硬套。但是,共性的東西要抓,他搞AO,你不見得也叫AO,可以根據你的實際情況來做。AO就是裝配的工藝,一定要怎么干,干完之后一定要檢查,檢查合格后才能往下“流”,就是這個精神。對于質量管理工作也要考慮遠近結合,因為當前有的工廠有些急迫的質量問題,急待解決。對于這一類問題要采取措施很快地加以解決,然后再逐步地按照麥道的要求,完善我們的管理制度。

  第四,要抓重點,一個是抓重點企業,一個是抓重點產品。總而言之,推廣MD-82的經驗要抓重點,抓重點的工廠、抓重點的型號,先少抓一點,成熟了以后,再逐步推廣。

  (本文根據原航空航天部部長林宗棠在上海MD-82飛機質量管理研討會上的講話整理,略有調整)

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